Compañías aéreas Low cost vs. Tradicionales

Hoy estoy aquí para hacer una comparación entre compañías aéreas low cost y compañías aéreas tradicionales y para aclarar algunas cosas que mucha gente piensa…

 

¡Puedes ver el vídeo o leer este post!

 

Vídeo

 

 

 

División de las compañías

 

Antes de empezar tengo que explicarte qué tipo de aerolíneas pertenecen a cada tipo.

 

Una compañía low cost es, como su nombre indica, de bajo coste. Son aerolíneas que ofrecen una tarifa más económica a cambio de eliminar muchos de los servicios que reciben los pasajeros de aerolíneas tradicionales, o que cobran estos servicios de forma adicional. Por ejemplo no llevan incluída maleta facturada, ni comidas a bordo, asignan asiento aleatoriamente, etc.

 

En Europa la reina por exelencia es Ryanair, pero también son muy importantes easyJet, Vueling, WizzAir, Norwegian, Transavia, Eurowings e infinitas más.

 

Las compañías tradicionales serían aquellas que hacen lo contrario básicamente, mayores precios con muchos servicios incluídos en el precio del billete.

 

Compañías tradicionales son: Emirates, American, Delta, British Airways, Alitalia, Qatar, Aeroflot, SAS, ANA, LATAM, Avianca y un largo etc.

 

Low cost y tradicionales es las dos formas principales en las que se dividen las aerolíneas, pero hay más tipos realmente…

 

Están las que son lowcost y tradicionales, que cada día hay más, que son las que ofrecen sus servicios tradicionales completos como siempre pero ahora para competir con las compañías low cost se sacan de la manga tarifas más baratas con menos servicios. Pero vamos, que siguen siendo más baratas las low cost. Como Iberia y TAP Portugal por ejemplo.

 

Y también están las tradicionales que crean filiales low cost, como Iberia creando Level, KLM con Transavia, Air France con Joon, Singapore Airlines con Scoop o Qantas con Jetstar.

 

Una vez aclarado esto, tengo que decir que por lo general me declaro fan de las low cost, opino que han democratizado la aviación y gracias a ellas yo he podido viajar a la inmensa mayoría de sitios en los que he estado y a muchos de ellos no podría haber ido por culpa del precio.

 

En este vídeo no voy a entrar en precios y así porque el resultado sería obvio, aunque de vez en cuando algunas tradicionales sorprendar con tarifas ultra baratas. Tampoco me meteré en asuntos de política de indemnizaciones y así además de trato a sus empleados, porque en esta última cuestión, casi todas tienen problemas.

 

 

Espacio entre asientos

 

Pese a lo que muchos piensan, el espacio entre asientos no tiene que ver con la aerolínea en sí realmente. El espacio entre asientos cambia en función de la compañía, el modelo de avión e incluso entre mismos modelos de avión que tienen diferente configuración de asientos.

 

Forma de medir la distancia entre asientos.

 

Existe el prejuicio de que las low cost son latas de sardinas pero… ¿Estás seguro/a de que eso es real y no únicamente una percepción por el simple hecho de pagar poco por tu billete y ser una aerolínea low cost?

 

No voy a decirte medidas de todas las compañías pero sí de algunas de las que más pueden afectar a Europa especialmente a España. Las medidas son medidas medias y miden la distancia entre un asiento y el siguiente y el ancho de cada asiento.

 

 

WizzAir es la más espaciosa entre las principales low cost, y podemos ver que el espacio de los asientos no tiene que ver con que la compañía sea low cost o tradicional. Recuerda que son medidas medias, en las tradicionales tienen muchos más modelos de avión que en las low cost que suelen tener solo un modelo para toda la flota, habrá aviones con más o menos espacio.

 

Fuentes:

 

 

Edad de los aviones

 

No pienses que porque un avión esté limpito y con asientos bonitos significa que el avión es nuevo, porque no es así.

 

La edad de un avión no depende, al contrario de lo que muchos piensan, de como se ve por fuera y por dentro. Puedes estar viajando en un avión de 20 años que parece tener 1 porque está bien pintado. Hay gente que se piensa que las tradicionales son las que mejores aviones tienen y las low cost tienen los peores pero… No es así. Realmente pasa casi al contrario y a los datos me remito:

 

 

Fuente:

 

 

Seguridad

 

Sobre la seguridad más de lo mismo… Existen unos estándares iguales para todas las compañías que deben cumplir independientemente de si son caras o baratas, desgracias y fallos pueden ocurrir en cualquiera. No creo que este punto tenga más explicación.

 

 

Normas

 

Respecto a las normas está claro que las más restrictivas son las low cost y que pueden ser incluso abusivas, pero vamos a ver, ¿acaso no repiten hasta la saciedad que tienes que llevar el billete impreso, las medidas de la maleta, etc.? Pues si no cumples las normas te “jodes”.

 

De verdad, me molesta mucho, estás pagando 10€ por un billete de avión y aún te quejas porque te hacen pagar extras, pero te recuerdo que es porque tú no has cumplido con tus deberes como cliente, así que te aguantas y pagas, que algunos van de listos y no, y si no quieres cumplir las normas, pues te vas a una tradicional y pagas el triple, así de fácil.

 

Perdón por parecer borde pero es que este tema me molesta mucho…

 

 

Largas distancias

 

En largas distancias, solo he ido una vez, a Brasil, en una tradicional que fue Royal Air Maroc y ahora se están poniendo de moda las low cost de larga distancia, como Norwegian, Level, Joon o Scoot.

 

Las low cost no incluyen entretenimiento, ni facturación de maletas, ni comidas a bordo ni elección de asiento. Piensa que puedes llevarte un tablet y comida para el vuelo pero hay más que pensar… Primero, el precio. Los precios de las low cost de larga distancia han hecho que las tradicionales bajen su precio y, por lo que he investigado, realmente la diferencia no es tanta. Si quieres ir a pelo obviamente una low cost es mejor, pero si quieres facturar y esas cosas, la diferencia es mínima.

 

En el caso de largas distancias, yo en principio creo que son mejores las tradicionales por una cosa muy importante además del precio… La flota. Sí, la flota, las low cost practicamente siempre utilizan todos los aviones que tienen, no tienen ninguno en reserva, con lo cual si uno falla pues ya os podéis imaginar lo que pasaría… Que te quedas sin vuelo. En cambio, las tradicionales suelen tener aviones en reserva para cubrir posibles averías. Un ejemplo es el pasado verano, cuando empezaron a operar las low cost Level y Norwegian desde Barcelona a Estados Unidos. Norwegian tuvo que cancelar vuelos mientras que Level recibió aviones de repuesto de su mamá Iberia.

 

Resumen

 

Como has visto soy bastante defensor de las lowcost en cuanto a usuario se refiere, pero para cortas distancias, por ahora para largas distancias sigo creyendo que es mejor una compañía tradicional y sobra decir que en general la experiencia de viaje en una tradicional es mucho más placentera que en una low cost, pero claro en una low cost como Ryanair pago 10€ por mi billete para ir a Lisboa y en TAP Portugal pago 50€.

 

Ah, no olvidemos que en las low cost, todo va bien hasta que hay un problema… Con low cost olvídate de que te paguen indemnizaciones fácilmente, y mucho menos que te paguen estancia en caso de retraso o cancelación de tu vuelo. A eso nos arriesgamos al pagar tan tan poco por un pasaje…

 

 

 


 

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